固态电池重大突破新闻，美国固态电池技术最新突破

NASA在官网表示，目前研发成功的固态电池能量密度已达到500Wh/kg，几乎是目前服役的最好电动汽车电池能量密度的两倍。突破性进展，中国科学家成功研发出新型5nm高精度激光光刻加工方法，并实现1/55衍射极限的突破。在日本和韩国，丰田于2008年与固态锂电池初创公司Ilika合作，计划在2025年推出采用固态电池的混合动力汽车。

当日本还对自己的专利沾沾自喜时，我国已经解决了全固态电池的成本问题。据了解，NASA的固态电池使用的是硫和硒。该电池还采用了NASA之前开发的多孔石墨烯材料。据研究人员介绍，活性物质含量高达90wt%，而且还具有很高的面积容量。生产工艺较为简单，一步完成，无需混合，广泛适用于S、Se、SexSy、Li2S等材料体系的固态电池。

1、NASA固态电池取得重大突破

Cyrus：与宁德时代在动力电池方面的合作，M3P新型电池减少了对钴等贵金属的依赖。据悉，此次的固态电池为硫硒电池。其电解质材料使用廉价且容易获得的硫。该电池还采用多孔石墨烯材料，因为其导电性好且重量轻。它也是NASA之前开发的一种航天材料，并且由于固态锂电池没有液体电解质，所以短路的情况非常罕见，大大降低了火灾和爆炸的风险。

夹层中间的这层固体电解质可以防止锂枝晶刺穿整个电池，从而防止电池正负极之间发生短路。 NASA研究人员介绍了固态电池的基本情况，例如重量增加20%至30%，体积增加30%至50%。据国内多家媒体报道，哈佛大学华裔教授李鑫和他的学生叶鹿涵研发的新型固态电池可重复使用1万次，充电速度最快可达3分钟。相比之下，目前固态电池最好的循环次数为2000-3000次。

今年，大众集团宣布到2025年将在其电动汽车中使用固态电池。两人于2021年5月在《自然》杂志上发表的相关论文介绍了这种新型固态电池的原理。有媒体称，中国科学技术大学研发出一种新型固体电解质。其综合性能与目前日本等国主流的硫化物、氯化物固体电解质相近，但成本却不到后者的4%。非常适合工业应用。

在过去的一年里，该团队成功地将电池的放电率提高了10倍，后来又提高了5倍，使研究人员距离为大型车辆提供动力的目标又近了一步。该电池的多层设计的特点是，将不稳定的电解质夹在稳定的固体电解质之间，形成三明治结构，并通过实现不稳定电解质层裂纹的良好局部分解来抑制任何锂枝晶的生长。尽管困难重重，但固态电池未来在追求锂电池的能量密度和安全性方面仍被寄予厚望。